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并联制冷压缩机的回油方法，可以通过油位控制法实现。制冷压缩机

油位控制法，是指采用机械控制的方法，使压缩机的油均匀回到并联压缩机当中，可以采用以下部件实现油位控制的方法：

1、油分离器含油的制冷剂气体从压缩机排气管排出，进入大空间油分离器后，流速减缓，并且受到了过滤网的阻力，方向发生改变， 使得润滑油与制冷剂气体得以分离。制冷剂气体从上部出气管排出，润滑油落至下部，下部的存油逐渐增多，油面上升，浮球阀随之上浮。

2、浮球阀式油位控制器浮球阀式油位控制器的进油口与储液器排油口油管路连接，油位控制器安装在压缩机视油镜的位置上。

（1）当压缩机油箱润滑油的油位下降时，油位控制器浮球下落，在油位降到一定位置时（要高于视油镜油位线），进油口打开，润滑油进入油控制器和压缩机油箱，油位上升，浮球上浮。

（2）在油位升到一定高度（要低于视油镜油位线时，进油口关闭，停止进油，从而压缩机油箱得以保障存有适量的润滑油，供压缩机润滑。）

对于三台以上压缩机、系统比较大的并联机组，通常采用油位控制法。

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高低温交变湿热试验箱制冷压缩机回气口结霜是制冷系统中一个很常见的现象，一般状况下不会马上形成系统问题，而且细微普通的结霜不用处理，但随着一些冷库工况的改动会有所---或加重结霜现象。

假如结霜现象比较---，那么首先需要搞清结霜缘由。压缩机回气温度低的话一般会同时表现出回气压力低和同等容积的冷媒量高，能造成这种情况的根结在于流经蒸发器的冷媒不能完全吸收自身膨胀到预定压力温度值所需要的热量，导致回气的温度压力容积值都比较低。制冷压缩机