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并联制冷压缩机的回油方法除了油气平衡法、油位控制法还有电子式油位控制器控制法。开利螺杆压缩机

电子式油位控制器：与浮球阀式油位控制器不同的是，低温冷冻开利螺杆压缩机，在进油口接了一个电磁阀，电子式油位控制器内有4个控制点：

（1）当油位下降到下限控制点（要高于视油镜油位线）时，电磁阀打开，润滑油进入电子电子式油位控制器和压缩机油箱，油位上升；升到上限控制点（要低于视油镜位线）时，电磁阀关闭，风冷开利螺杆压缩机，停止供油。

（2）油位下降到下限控制点，电磁阀打开，但由于系统回油不好，储油器干枯，而无油可供，或者电磁阀线路出故障，电磁阀不能打开，油位继续下降，这样压缩机将有可能被损坏的危险。

（3）在油位下降到下限保护停机点时，将停机并报警，---压缩机不被损坏。假如油位上升，升到上限控制点而电磁阀不关闭时，油位升到上限保护停机点，也将停机并报警。

交叉回油 ：该方法主要用于多联机系统 。压缩机排气进入油分离储存器，高压制冷剂气体从上部排出进冷凝器，润滑油下落至底部。

在压缩机油箱内的油位降到较底位置时，电子式油位控制器上的电磁阀大家，油分离储存器中的油进入电子式油位控制器和压缩机油箱。

达到一定量时，电子式油位控制器的电磁阀关闭，以控制压缩机油箱保持在正常的油位控制器上的电磁阀打开时，进油流速比较快，将冲击压缩机油箱产生泡沫，但这一过程时间很短，不会有什么危害。

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冷媒压缩机在运转当中，高压端的出口冷媒通常含有大量的冷冻机油，为了要保护压缩机不致流失机油，以防止冷冻油随着冷媒流向系统中影响冷凝器散热功能，及蒸发器的制冷效果，故必须装置油分离器，将冷冻油及冷媒分离，然后由油分离器内部的浮球结构将冷冻油经回油管再受高低压差原理，强制回流至压缩机曲轴箱，以保护压缩机不致缺油，并达到发挥好的制冷等效果。安全工作压力-450psi。（适合于各种冷媒）开利螺杆压缩机

空调系统中，当冷媒回到压缩机前，必须确认冷媒完全气化，因此在进入压缩机前必须将气态与液态分离，让气态冷媒进入压缩机，才不会导致液压缩，开利水冷螺杆机组，液态冷媒在筒中慢慢蒸发，行蒸发后才会进入压缩机。由于系统中会有残存的冷冻油，在液分离中设有回油孔，冷冻 油支了液分离器中也会一并回到压缩机中，有了液分离器的保护，压缩机的寿命才会更---，系统运转会更正常。